• 兩韓領袖板門店突然二會 商討川金會事宜
  • 不堪油價漲 客運擬6月提票價調漲申請
  • 歐盟脫歐代表促英接受歐盟法院協議
  • 中國滲透華文世界 陸作家:台灣是最後堡壘
  • 南海工事急起直追 菲維修中業島飛機跑道
兩韓峰會 文在寅金正恩簽署板門店宣言

根據英國廣播公司(BBC)和路透社報導,南韓總統文在寅(Moon Jae-in)與北韓領導人金正恩(Kim Jong Un)今天(26日)在未事先宣布的情況下,於板門店舉行第二次兩韓領導人會晤,會談內容主要是討論金正恩與美國總統川普(Donald Trump)下個月在新加坡舉行的世紀峰會。 南韓青瓦台發言人發布聲明說:「兩韓領袖就如何促使北韓與美國領導人成功舉行,以及有關落實板門店宣言,真誠地交換意見。」 首爾方面並表示,剛於本週稍後從華府返國的文在寅,今天與金正恩會談的時間為2小時,文在寅並將於27日早上,宣布他與金正恩的會談結果。 文在寅與金正恩4月27日在板門店南韓一側的「和平之家」舉行兩韓睽違10多年的首度元首峰會,會後宣布「板門店宣言」,並同意在今年內結束1950年到1953年韓戰停火以來,兩韓的敵對狀態,以及共同致力朝鮮半島非核化。 至於在川普與金正恩預定6月12日在新加坡舉行的世紀峰會,在北韓對美國要求其單方面非核化,質疑川金會能否舉行,以及北韓副外交部長崔善熙(Choe Son-hui)24日嚴厲批評美國副總統彭斯(Mike Pence)的談話,指他「無知且愚蠢」,只是「政治傀儡(political dummy)之後,川普在美東時間24日早上,宣布他致函金正恩,信件內容是他取消與金正恩預定6月12日的新加坡峰會。但是平壤方面除了表達遺憾之外,並表示仍期待金正恩與川普的會面。 川普在美東時間25日又突然表示,經過美國官員與北韓方面「具建設性的對話」,以及來自平壤方面溫暖的善意,他與金正恩的會面或許仍會舉行,並且可能依照原定規劃的6月12日於新加坡會面。不過川普也表示,兩人會面的時間也有可能再往後延。

加油要快 下週油價突破30元大關

油價續漲,依中油浮動油價機制預估,28日各式汽、柴油每公升將再調整,中華民國公共汽車客運公會全聯會也規劃6月正式向交通部公路總局提出調漲申請,預估調整幅度在3%左右。 油價續漲,若依中油浮動油價機制預估,28日凌晨零時起,各式汽、柴油每公升估調漲新台幣0.5元,但若依緩漲機制,中油將吸收0.1元漲幅,實際調幅將於27日公布。 不堪油價持續調漲,中華民國公共汽車客運公會全聯會秘書長謝界田今天(26日)表示,由於今年1月已經申請調漲油價,依照規定得隔4個月才能申請,因此公會預計今年6月向公路總局提出申請調漲。 以國光客運為例,總經理吳忠錫說,目前每月需用油400萬公升,油價每調漲1元,公司每月支出就多400萬元,過去油價跌的時候業者也曾調降票價,如今油價漲當然也得反映成本,預估調整幅度在3%左右。 針對客運業者打算調整票價,公路總局表示,會等到客運業者正式提出申請、再依規定審查。

歐盟脫歐談判代表巴尼耶

歐盟的英國脫歐首席談判代表巴尼耶(Michel Barnier)今天(26日)警告倫敦當局,若是英國在與歐盟談判的脫歐協議細節中,未能同意保留歐盟法律的優先適用性(Primacy,或稱最高指導原則),那就表示英國與歐盟之間將無法達成脫歐協議,以及英國在2019年3月正式脫歐後,也無法擁有2年的過渡期(transition period)。 巴尼耶將於葡萄牙發表談話,他並指倫敦當局遲遲未說清楚英國在脫歐後,未來將與歐盟維持什麼樣的貿易關係,是在玩一場「捉迷藏的遊戲」。英國政府至今仍在研究脫歐2年過渡期之後,是否仍要繼續留在歐盟的關稅同盟一段時間,或是脫離關稅同盟。 另外,巴尼耶也就英國批評歐盟的態度,像是在「彼此推諉塞責」(blame game),提醒倫敦方面要認清事實,英國在脫歐後,將無法像以前一樣,擁有歐盟會員國的完整權力。 在此之前,巴尼耶率領的一支談判小組與英國代表團,在布魯塞爾進行多天的會談。倫敦方面向歐盟提出一份建議,希望未來脫歐後,英國與歐盟維持緊密關係,並且避免在北愛爾蘭與歐盟會員國的愛爾蘭之間,出現重新設立邊境及通關檢查設施的「硬邊界」(hard border),破壞雙邊關係。 一名歐盟高層官員駁斥倫敦方面的提議為「幻想」,英國官員則是指歐盟的評論,對解決問題毫無「幫助」。

中國滲透華文世界 陸作家:台灣是最後堡壘

長期定居德國的中國流亡作家田牧今天(26日)受訪時表示,中國因素已全面滲透海外華文世界,「台灣是最後的堡壘」。台灣自由政治體制存在,對中共的專制會是很大的壓力。 允晨文化下午舉行「走進中國新聞出版審查禁地」新書發表會,由作者田牧(本名潘永忠)與策劃人廖天琪主講。記者在問答環節提問,台灣面對中國大陸強烈的國際打壓,如何爭取更多國際話語權。 田牧表示,從中共近期施壓國際航空公司矮化台灣,到過去打壓外國企業不得懸掛西藏精神領袖達賴喇嘛照片,種種事件都顯示中國因素正在影響全球。 他表示,中共幾乎已壟斷海外華文傳播管道,台灣政府、正義良知的聲音在海外無法傳遞。但海外4,000萬華人不是每個人都幫中共說話,很多人都非常關心台灣的前途。特別對於流亡海外的異議人士,「我們都希望台灣站(挺)住」,台灣政治制度、體制、模式、價值觀的存在,對中共的專制是很大的壓力。「台灣是最後的堡壘了」。 對於中國銳實力(sharp power)滲透,田牧認為,台灣奉行民主體制,社會上當然不能宣傳專制、共產黨。「民主自由社會當然也需要審查制度」,這是維護民主價值,與中共封鎖言論自由不同。 現任獨立中文筆會會長廖天琪則認為,台灣應該運用智慧與軟實力突破中國的封鎖。她舉例,台灣的非政府組織、海外民間組織都可以成為發聲的機會,許多國際民間團體也願意為台灣提供平台。另外,中共會運用網路科技封鎖訊息,台灣當然也可以運用網路大鳴大放。台灣應該在國際上發出自己的聲音。 她強調,雖然台灣的國際困境不那麼容易解決,但台灣人一定要團結,不要撕裂社會;只要團結,力量會非常強大。

南海工事急起直追 菲維修中業島飛機跑道

根據一家美國華府智庫的報告,在中、越等國採取步驟鞏固南海陣地之際,菲律賓政府也悄悄對所控制的多座地物,展開了飛機跑道及其他設施的維修工程。 亞洲海事透明倡議組織(AMTI)在25日發布的報告中說,菲律賓國防部官員早於2017年4月即已宣布要改善南海所占地物的設施,但直到最近才有較明顯的進度。 報告引述今年5月及去年2月的衛星照片比對,稱除了已開始在中業島(Thitu,菲稱Pagasa)維修飛機跑道,菲方也對另3座地物進行了小幅的工事。 菲律賓目前在南沙群島占據9座地物,以中業島面積最大,約0.33平方公里,島上有年久失修的飛機跑道、濾水廠、學校、衛生所、氣象站和手機訊號塔台等設施,住有百餘位平民及人數不明的駐軍。 根據菲國媒體先前報導,飛機跑道已有一部分崩壞,空軍運輸機降落時甚至曾因此爆胎。此外,每當下雨,飛機跑道就因泥土鬆軟而不適合起降,需等雨停後,大約3天泥土轉硬才能恢復使用。 AMTI取得的5月17日衛星照片顯示,2艘駁船停泊在中業島飛機跑道的西側,船上載有多台重型機械,跑道北邊則有新堆的沙石。 報告說,菲國挖泥方式與越南近年來在南海多處所作的相同,雖然也會衝擊環境,但破壞性遠較中國的絞吸式挖泥來得低。 中業島距中國占領且已設置軍事基地的渚碧礁(Subi Reef)只有12海里,菲國安全事務專家曾稱,中業島已被中國的渚碧礁、永暑礁與美濟礁的「軍事三角」所包圍。 菲律賓早在前總統艾奎諾三世(Benigno Aquino III)的時代即已計劃維修中業島飛機跑道,但因擔心中國抗議而停擺。 AMTI報告也提到,中業島上去年新增了至少7座建築物,有些靠近住宅區,有些靠近行政機構;另外,另3座菲國控制的南沙地物,也出現多棟新蓋的棲身所、直升機坪。 菲律賓本是第一個在南沙群島興建飛機跑道的國家,但隨著國內政爭及叛亂,政府開始無力顧及南海島礁,目前對所占地物的硬體建設遠落後於其他南海主權索討國。 中國近年來迅速在南海化礁為島,並在部分人工島上部署軍事設施,越南在過去3年間也在至少10座所占地物週遭填海,估計造出總計4.86平方公里以上的面積。

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